Уважаемые родители!

Госавтоинспекция обращается к вам, потому что ответственность за то, чтобы с подростком на дороге не случилось трагедии, несем мы, взрослые!

Приобретая детям велосипед, скутер или мопед некоторые родители, иногда даже не зная этого, уже нарушают Правила дорожного движения и ставят под угрозу жизнь и здоровье своего ребенка.

Несмотря на то, что законодательством Российской Федерации разрешено движение по дорогам на велосипедах с 14 лет, а на скутерах (мопедах) с 16 лет, подумайте о том, а готов ли Ваш ребенок в силу его возрастных и психо-физических особенностей ориентироваться на дорогах нашего города с его интенсивным движением, анализировать дорожную обстановку, быстро и грамотно принимать решения при возникновении аварийных ситуаций, строго следовать правилам дорожного движения? На любое изменение дорожной обстановки при отсутствии опыта и навыков вождения ребенок может растеряться. Задумайтесь об этом, перед тем как приобрести ребенку скутер. В случае малейших сомнений и во избежание трагедии отложите покупку этой «игрушки» на более поздний срок.

Решая вопрос о месте приобретения скутера, следует отдать предпочтение специализированной сети магазинов, а не гипермаркетам и не покупке «с рук». Соблазнительно низкая цена может обернуться низким качеством, а это уже прямая угроза здоровью и жизни. При покупке лучше пользоваться услугами профессиональных консультантов, которые смогут грамотно ответить на все вопросы.

Заранее проинструктируйте ребёнка о правилах поведения на дороге, подробно разъясните каковы его обязанности как водителя, где и как он может двигаться по проезжей части. Не забывайте о мотошлеме, он смягчит удар при возможном столкновении с другим транспортным средством. 

 Желательно, чтобы в багажнике скутера у подростка находилась аптечка, а при себе – документы, удостоверяющие его личность, номер телефона родителей и медицинский полис.

И, самое главное - прежде чем купить своему ребенку скутер,

воспитайте в нем дисциплинированного участника дорожного движения!

 Безопасность пешеходов нашей республики!

Одним из приоритетных направлений в деятельности Госавтоинспекции является работа по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. Наезды на пешеходных переходах – самая острая проблема на сегодняшний день и ее разрешение вполне возможно, но требует инвестиций и комплексного подхода, обеспечивающего одновременное решение некоторых традиционных для российских пешеходов проблем.

По итогам 2011 года общее число дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов в Республике Калмыкия возросло на 17,6% и составило 140 наездов автотранспортных средств на пешеходов, причем по вине самих пешеходов количество таких происшествий увеличилось на 14,3% и составило 88 фактов нарушения ПДД РФ. Основными причинами нарушений Правил дорожного движения пешеходами в республике, повлекшими гибель и ранения людей явились - переход проезжей части в неустановленных местах и неожиданный  выход на  проезжую часть из-за транспортных средств и деревьев.

Острейшей проблемой является плохая освещенность пешеходных переходов и видимость пешеходов в темное время суток, причем отключение освещения улично-дорожной сети на центральных улицах столицы республики во второй половине ночного времени суток  приводит к гибели более половины от общего числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях жителей нашей республики.

 Особую озабоченность в последние годы вызывает рост числа наездов на пешеходов на пешеходных переходах, которые, как правило, происходят по вине водителей и имеют тяжкие последствия. Вступая на «зебру» пешеходного перехода, пешеход считает себя защищенным Законом, однако на практике, «зебра» пешехода не защищает!

Включая телевизор и смотря новости центральных каналов, можно заметить, что каждую неделю случается огромное количество страшных аварий на дорогах. Нередко виновниками ДТП становится сами пешеходы. Именно они, являясь самыми беззащитными на дороге, провоцируют аварии, увеличивая количество жертв, когда предотвращая наезд, водители теряют контроль над управлением. Закон гласит, что водители обязаны пропускать пешеходов на пешеходных переходах, и это правильно, ведь человек, переходящий дорогу, ничем не защищён и имеет большой шанс погибнуть под колёсами. Но после введения новых штрафов для водителей за нарушение ими правил на пешеходном переходе, участились случаи необдуманного и самоуверенного поведения пешеходов, буквально выскакивающих на зебру перед едущими машинами. Как говорилось раньше, закон, конечно, на стороне пешехода, но попавшего под колёса едущего автомобиля закон не спасёт. А что же делать с пешеходами, которые и вовсе пренебрегают «зеброй»? Задачей Госавтоинспекции в данном случае становится поиск причин таких нарушений и устранение обстоятельств, способствующих им.

Любой человек при передвижении испытывает два мотива: на обеспечение безопасности и достижения высокой эффективности. Это противоборствующие мотивы и одновременно реализовать их не всегда представляется возможным. На практике люди, не зная о последствиях, предпочтение отдают второму мотиву, т.е. эффективности. Безопасность уходит на задний план, и они о ней даже редко вспоминают. Особенно такая установка усилилась после получения информации о том, что у пешеходов появилось право приоритета по отношению к водителям на пешеходных переходах. Безусловно, такое подкрепление оказалось истолковано недостаточно грамотными в вопросах дорожно-транспортной безопасности людьми как право вести себя свободно при переходе дороги в любом месте. Есть уверенность, (но статистика не позволяет этого подтвердить, поскольку не учитывает), что среди пострадавших пешеходов, как правило, встречаются люди, которые сами никогда за рулем не сидели и о возможностях водителя и ТС у них извращенное понимание. Другими словами, они уверены, что водители их всегда видят и всегда способны остановить свой автомобиль, чтобы случайно не сбить. О тормозном пути они ничего не знают, а живут представлением: нажал на педаль тормоза и автомобиль остановится. А проблема плохой видимости пешехода в темное время суток, когда гибнет почти 70% из всех погибших пешеходов, требует незамедлительного решения.

Этой цели должны следовать учреждения, осуществляющие подготовку водителей, воспитывая в начинающих автомобилистах, наряду с необходимыми профессиональными качествами, уважение к закону, вежливость и толерантность к окружающим. Важную роль в данном процессе играет автошкола, где происходит первоначальное обучение вождению и, что самое главное, закладываются основы профессиональной культуры будущего водителя. Зачастую, при совершении дорожно-транспортных происшествий - сами водители не знают, почему они не смогли укротить свою агрессивность, или выполнили ошибочное действие, которое стало причиной аварии. Оказалось, что при управлении автомобилем водители наряду с полученными знаниями, умениями и навыками используют (не всегда даже осознанно!)  психические установки - уступать – не уступать, пропускать – не пропускать, нарушать – не нарушать, помогать – не помогать.

На сегодняшний день можно перечислить основные причины, способствующие травматизму в республике, связанные с условиями передвижения пешеходов по дорогам общего пользования:

·         ·         превышение показателей интенсивности транспортных потоков для многих нерегулируемых и регулируемых наземных пешеходных переходов, что требует строительства регулируемых подземных (надземных) пешеходных переходов;

·         плохая видимость знаков «пешеходный переход» и разметки «зебра» - не соответствуют ГоСТ;

·         плохая видимость пешехода водителем в темное время суток - из-за отсутствия дополнительного освещения зоны перехода, плохого обзора дороги, отключения подачи электроэнергии для освещения улично-дорожной сети в ночное время суток;

·         отсутствие тротуаров и пешеходных дорожек, что вынуждает пешеходов в ряде районов города идти по проезжей части, при этом они, как правило, выбирают не более безопасную, а более удобную для ходьбы сторону дороги, которая может оказаться на стороне попутного движения, что часто приводит к тяжелым последствиям;

·         недостаточное применение пешеходных ограждений в местах дорог, опасных для их перехода пешеходами;

Также, можно назвать и субъективные причины травматизма, связанные с культурой и воспитанием:

·           неблагоприятную атмосферу взаимоотношений на дороге, сложившуюся между участниками дорожного движения, которая проявляется в том, что водители не склонны прощать другим ошибки, помогать в затруднениях, воспринимают других участников дорожного движения как соперников в соревновании;

·         практическую безнаказанность за нарушение водителями правил проезда регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов из-за отсутствия технических средств видеофиксации нарушений проезда пешеходных переходов, и реальной загруженности полицейских – сотрудников ГИБДД оформлением протоколов о произошедших ДТП;

·         неправильную оценку пешеходами своей собственной видимости на дороге водителями автомобилей, невнимательностью, неправильной оценки возможности автомобиля затормозить, что приводит к неожиданным выходам пешехода на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств, сооружений, деревьев, что приводит к ДТП;

В который раз мы, сотрудники Госавтоинспекции, ответственные за обеспечение безопасности на дорогах, задаем себе вопрос: так что же поможет нам кардинально улучшить обстановку, снизить количество дорожно-транспортных происшествий, сохранить жизнь и здоровье жителям республики? Наверное, этот вопрос необходимо задавать всему обществу, каждому человеку. Хотим ли мы жить лучше, безопаснее, качественнее? Как мы должны относиться к жизни своей и жизням других?

Вопреки существующему мнению, силами одной лишь Госавтоинспекции бороться с аварийностью на дорогах невозможно. Противостояние дорожно-транспортному травматизму - задача всего общества в целом, а также каждого участника дорожного движения по отдельности. Этого нельзя достичь без надлежащего выполнения своих функций дорожно-эксплуатационными службами и муниципальными властями в поддержании должного состояния улично-дорожной сети, своевременной выработки стратегических решений по обеспечению безопасности дорожно-транспортной среды,  являющейся важнейшей составляющей благополучия наших граждан. Так же, несомненной ценностью в деле сохранения жизни и здоровья людей обладает работа органов образования и культуры, общественных объединений и организаций по формированию негативного отношения граждан к нарушению Правил дорожного движения, по разъяснению единственно приемлемой позиции поведения в дорожно-транспортных взаимоотношениях.

О  проведении 4-го этапа Всероссийского профилактического мероприятия «Внимание  -  дети!»

Государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД по Республике Калмыкия на территории Республики Калмыкия в период с 20 декабря 2011 г. по 10 января 2012 г. были проведены целевые мероприятия по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в период зимних школьных каникул.

Совместно с Министерством образования, культуры и науки Республики Калмыкия  был разработан и утвержден совместный план по проведению 4-го этапа Всероссийского профилактического мероприятия «Внимание – Дети!» по Республике Калмыкия.

Сотрудниками Госавтоинспекции совместно с преподавателями  общеобразовательных учреждений были проведены родительские собрания, с целью рассмотрения вопросов предупреждения правонарушений среди несовершеннолетних в сфере дорожного движения в зимний период, а так же проведены лекции-беседы с самими учащимися, по обучению правилам поведения детей-пешеходов в процессе дорожного движения, с освещением основных ошибок при переходе проезжей части, нахождения на автобусных остановках и в жилых массивах.

Согласно плана мероприятий, были заблаговременно обследованы участки  массового притяжения детей и подростков, в том числе места проведения новогодних детских утренников, проведен анализ аварийности с участием детей и определены зоны повышенного риска детского травматизма, в места которых  в период с 20 декабря 2011 года по 10 января 2012 года было приближено несение службы нарядов ДПС. Проведено обследование улично-дорожной сети вблизи общеобразовательных учреждений республики и в местах установки новогодних елок, по результатам обследования  проинформированы территориальные органы исполнительной власти для принятия  мер к устранению выявленных недостатков.

Подразделениями ГИБДД МВД по Республике Калмыкия в период зимних школьных каникул были приняты меры по усилению контроля за движением транспорта и пешеходов,  пресечению нарушений ПДД  приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, проведены дополнительные рейды в местах наибольшей концентрации юных пешеходов. В ходе проведения рейдов участники дорожного движения привлекались к административной ответственности за превышение установленной скорости движения, нарушение правил проезда пешеходных переходов, управление транспортом в состоянии  опьянения, нарушение ПДД пешеходами.

За соблюдением водителями скоростных режимов в местах притяжения и концентрации детей и подростков, а также с целью выявления нарушений правил перевозки детей подразделениям Госавтоинспекции проводились  целевые рейды «Внимание дети!». По фактам нарушения детьми ПДД РФ директорам школ  направлены “Тревожные сигналы ГИБДД” для принятия профилактических мер.

Об основных ошибках, допускаемых при обучении детей

основам безопасного поведения на дороге!

·        «Красный – стой, желтый – жди, а зеленый – проходи»

·        «Трамвай обходи спереди, а троллейбус – сзади»

·        «Дорога – не тропинка, дорога – не канава, сперва смотри налево, потом смотри направо».

Родители сегодняшних школьников, наверное, помнят эти утверждения еще из собственного детства. Нас учили именно таким дорожным правилам, и когда-то считалось, что это правильно. Но – с тех пор многое изменилось: в разы выросла автомобилизация и интенсивность дорожного движения, обстановка на дорогах стала несравнимо более жесткой, и то, что еще вчера считалось верным, сегодня уже признано ошибочным, либо, более того, вообще опасным.  

Действительно, сегодня обучение школьников навыкам безопасного поведения на дороге – важнейшая задача, и главная причина тому – слишком большое количество дорожных трагедий, участниками которых, что самое ужасное, становятся самые беззащитные – дети!

Во многих школах этому вопросу уделяется самое серьезное внимание, но, в целом, уровень обучения детей основам дорожной безопасности в общеобразовательных учреждениях в нашей стране крайне недостаточен. Не хватает методических материалов для педагогов и учебных пособий для детей, а те, что есть, зачастую морально устарели, поскольку были написаны еще в 70 – 80-ых годах прошлого века, либо содержат неточности и некорректные формулировки.

Поэтому хотелось бы более подробно остановиться на наиболее распространенных ошибках, которые допускаю педагоги и родители, пытаясь объяснить детям, как правильно вести себя на дороге.   

Так, одна из основных ошибок – утверждение, что стоящий безрельсовый транспорт (автобус) следует обходить сзади. Как показывает практика, такая установка   не только в корне неверна, но и опасна, поскольку может привести к дорожно-транспортному происшествию. 

В действительности, необходимо объяснить ребенку: при выходе из любого маршрутного транспорта, если необходимо перейти на противоположную сторону проезжей части, нельзя обходить его ни спереди, ни сзади. В этом случае следует дойти до ближайшего пешеходного перехода, а если его нет, подождать, пока транспортное средство отъедет от остановки и удалится на безопасное расстояние, и только потом переходить дорогу, причем в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Еще одна из типичных ошибок возникает при объяснении детям правил перехода проезжей части. Неверно объяснять школьникам, что сначала следует посмотреть налево, а дойдя до середины проезжей части – направо. Напротив, детям следует объяснить, что транспортное средство может появиться неожиданно с любой стороны. Поэтому прежде чем переходить дорогу, нужно остановиться, посмотреть сначала налево, затем направо, затем еще раз налево и только, убедившись в своей безопасности со всех сторон, начинать переход через проезжую часть. При этом следует постоянно контролировать ситуацию, смотреть по сторонам и, по возможности, не останавливаться посередине.

Также довольно часто неправильно объясняется значение желтого сигнала светофора как предупреждающего («желтый – жди», или «желтый – приготовиться»). В этом случае необходимо объяснить, что желтый сигнал, как и красный, тоже является запрещающим, и только зеленый – разрешающим. Однако в реальных дорожных условиях зеленый сигнал светофора также не гарантирует безопасности движения, если пешеход не соблюдает необходимые меры предосторожности. Пешеход (ребенок) должен убедиться в том, что все машины остановились, и только тогда переходить проезжую часть дороги.

Безопасность детей в автомобиле –

это удерживающие устройства и детское автокресло!

            Практически ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях гибнут и получают увечья дети. В подавляющем большинстве случаев эти трагедии на совести взрослых, причем зачастую самых близких людей – родителей.

            Дети и подростки – самые уязвимые участники дорожного движения. Ребенок в салоне автомобиля целиком и полностью зависит от человека, сидящего за рулем. Именно халатность родителей, близких людей, пренебрегающих элементарными мерами безопасности не только для себя, но и для ребенка, становятся виновниками подобных трагедий.

            С начала этого года на улицах и дорогах Российской Федерации произошло 15548 ДТП с участием несовершеннолетних, в результате которых 696 детей погибли и 16240 были ранены. Более половины из них  -  дети-пассажиры. И в той или иной степени причиной этих трагедий стала преступная небрежность взрослых, которые превысили скорость, переоценили свои силы и возможности, наконец, просто не позаботились о безопасности своего ребенка.

            Правила дорожного движения Российской Федерации обязывают водителей использовать специальные удерживающие устройства при перевозке в салоне автомобиля детей в возрасте до 12 лет – даже в поездках на самые незначительные расстояния.

            Для маленьких пассажиров основным и самым эффективным средством защиты является детское автокресло, сконструированное с учетом всех особенностей детского организма, индивидуально подобранное к росту и весу ребенка и, наконец, правильно установленное в машине. И это – не прихоть законодателей, а жизненно необходимое условие.

Многие ошибочно полагают, что смогут удержать ребенка на руках. Это не так. При столкновении, резком торможении или ударе со скоростью в 50 км/час вес пассажира возрастает примерно в 30 раз. Так, если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной. По этой же причине нельзя пристегиваться и одним ремнем с ребенком – при столкновении вы просто раздавите его своим весом.

            Помимо общей безответственности, одной из основных причин, по которой родители-водители отказываются от детских кресел, является якобы их дороговизна. Но сегодня ценовой диапазон детских кресел достаточно широк, и при желании все-таки можно подобрать приемлемый вариант. А, например, в Республике Татарстан и вовсе действует специальная программа: детское кресло можно взять напрокат за, прямо скажем, символические деньги.

            Да, такие условия есть не в каждом регионе России, но, при желании, выход можно найти всегда. Например, взять подержанное кресло у знакомых – тех, у кого дети уже подросли и перешли в другую «весовую категорию». Еще одна немаловажная деталь — способ установки детского автокресла в автомобиле. Опять же, многие специалисты сходятся в том, что ребенок первого года жизни должен путешествовать обязательно спиной к дороге (т.е. лежа или полулежа) и всегда лицом против направления движения. Дело в том, что если посадить грудного ребенка лицом вперед, то даже при незначительном торможении хрупкая шея не сможет удержать тяжелую голову. Разворачивать кресло по ходу движения можно уже, как правило, к полутора-двум годам жизни ребенка, когда мышцы достаточно окрепли. При этом детское кресло можно расположить как на переднем, так и на заднем сиденье. Но обязательно помните, что воздушная подушка безопасности должна быть отключена!

            Детские удерживающие устройства и детские автокресла – вещи не дешевые, но жизненно необходимые. Лучше сэкономить на бесконечно ломающихся игрушках, чем на безопасности собственного ребенка.